中国新能源汽车进入成长期动力电池技术需创新升级

“十三五”期间新能源汽车重点专项的战略目标是电动化、轻量化、智能化，我们要进一步通过技术手段让新能源汽车产业更加具有竞争力。

技术转型创新是当务之急

“2016是全球纯电驱动转型的标志性年份，中国新能源汽车从产品导入期进入成长期，全球纯电驱动汽车的市场发展已不可逆转，老牌技术强国正在进入转型期。”这是中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛(2017)上对2016年新能源汽车发展特点的总结。他指出，“十三五”期间新能源汽车重点专项的战略目标是电动化、轻量化、智能化，我们要进一步通过技术手段让新能源汽车产业更加具有竞争力。

在政策的强力推动下，经过几年的快速发展，我国新能源汽车产业的发展取得了举世瞩目的成绩，目前新能源汽车保有量接近100万辆。按照中国电动汽车百人会理事长陈清泰的说法，我国电动汽车产业化已经走在了各国的前列，电池和核心零部件配套能力增强，跨产业、跨学科协同创新的态势正在形成。陈清泰也强调，信息化、智能化将是未来电动汽车差异化竞争的制高点，政府和企业对此应抓紧推进“电动汽车+互联网+交通”的协同发展。

在新能源汽车产业快速发展的同时，涌现出诸多新老问题制约着行业的发展。财政部经济建设司副司长宋秋玲指出，新能源汽车产业一直面临着动力电池核心技术缺乏、充电设施建设不足等问题，虽然有很大的改善，但仍没有根本解决;此外，行业低端产能过剩，高端产能严重不足，优势企业和拳头产品少，在国际上缺乏整体竞争力。针对这些情况，四部委前不久发布了新的新能源汽车补贴政策，通过进一步提高生产企业及产品的准入门槛，尤其是强化对动力电池的要求，促进我国新能源汽车产业迈上新台阶。宋秋玲明确表示：“技术落后的企业和产品将得不到政府补贴，不追求技术创新的企业将会被淘汰。”在政策调整的背景下，技术的创新升级已成为企业发展的当务之急。

点评：从产销数据上看，我国新能源汽车的产业规模已跃居全球第一，各方面的进步有目共睹。不可否认的是，此前新能源汽车的发展更多是依靠政策，发展的基础并不牢固，国际竞争力并不强。面对补贴政策的逐渐退坡，技术的创新升级已成为企业发展的当务之急。