2017年6月21日-22日,由中国安全产业协会、TIAA车载信息服务产业应用联盟与车云网共同主办的2017年中国安全产业峰会暨首届交通安全产业论坛在北京召开。来自清华大学电子工程系、信息科学与技术国家实验室的黄永峰教授,针对
以下为演讲实录:
黄永峰:大家好。我本人是做互联网安全的,去年,教育部和中国移动成立了一个车联网的联合实验室,我就在实验室负责车联网信息安全这一块的研究工作。在这将近一年的研究过程中,对车联网的信息安全研究遇到了一些问题,我给它取名叫挑战;还有一些没明白的问题,我把它叫思考。所以我今天演讲的题目是《车联网信息安全的挑战和思考》。
车联网信息安全挑战
第一个先介绍车联网信息安全的挑战,上午有很多专家已经从不同的角度和层面介绍了车联网信息安全的一些问题。我希望这次引入一个车联网信息安全目前最大的挑战,我认为就是数据安全的问题。所以在报告中重点讲一下我对车联网数据安全的浅薄思考。
什么叫车联网?我也查了一些资料,好像目前没有一个很统一的概念。去年在申请联合实验室的时候,对车联网的定义是:采用
所以第一个层面:车联网是信息的采集;第二,是采用
上面是车联网概念内涵,下面分析一下车联网概念的外延。我们对智能汽车有一个很好的比喻。什么是智能汽车呢?是具有4个轮子的“电脑”,因此,我们可以将车联网称之为:高速移动的信息系统。为什么要这样理解这个概念呢?车联网是把智能汽车,通过互联网技术对路边设施信息进行感知、互通和协同共治,并且进行大数据的挖掘,从而提供智能决策的这一套复杂的信息系统。而且这一套信息系统是在高速运转的道路上运行的,所以我理解它是一个高速移动的互联信息系统。
车联网信息安全的挑战
关于车联网发展的趋势就不细说了。这几年,车联网的需求从2015年的状态,到2020年的预测,都可以看出车联网产业将会巨大发展。作为学科建设,现在高校和研究院所也都在进行车联网相关的研究。作为这样一个高速移动的复杂的信息系统,它的安全问题这几年也得到了大家的高度重视。
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